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2007年8月19日 (日)

試乗!試乗!スーパーデューク

さて、試乗第二弾。

向かった先はKTMディーラー。

ドゥカティのディーラーで「他の車種も考えていらっしゃいますか?」と尋ねられ、KTMと答えると、「KTMはいいバイクらしいですけど、メンテが大変みたいですよ。よく故障するみたいです。」と言われる。で、KTMディーラーに行ったら、何も聞きもしない内から「KTMは日本では2003年からだけど、ヨーロッパではもうすぐBMWを抜くメーカー。とにかく壊れません!」と。思わず笑ってしまう。

Superduke 目当てはとりあえず990スーパーデューク。雑誌やネットで見て、何よりも見た目がカッコイイ!と思っていた。

でも、いろんなインプレではじゃじゃ馬という印象があったので、ちょっとビビりながらの試乗。

最初の印象はとにかく小さい、軽い。とてもリッターバイクとは思えない。250ccバイクと変わらないといってもいいくらい。KTMのVツイン・エンジンは58Kgと軽量でスリム。

KTMは作りが雑という情報もよく聞くが、全体的な質感は決して悪くない。ただし、実車を見ると、写真で見るほどカッコよく見えなかった。あまりにもこじんまりとしているからか??

エンジンをかけると震動は結構ある。ハンドルを握る手にも震動は強い。

ライディング・ポジションはオンロード・マシンというよりもむしろオフローダーに近いかもしれない。オフ車乗りの僕には違和感はない。

走り出すと、とにかくスムーズで乗りやすい。無茶に回さなければ少しも怖い印象はない。

低速のトルクは強大で、1~2速でラフなアクセル・ワークをすると少しギクシャクする。

「このバイクはシフトダウンするときに回転を合わせる必要はありません」と言われたが、なるほどブリッピングしなくてもスムーズにシフトダウンし、変速は実に滑らか。

そして何よりコーナリングは軽快。KTMのプロモーション・ビデオで阪神高速を飛ばすスーパーデュークがウィリーしまくったり、市街地でジャックナイフしたりするのがあったけど、何となく自分にもできそうな気になってくるほど。ちょうど軽量なMTBにでも乗っているような感じ。バイクが自分の意のままに動いてくれそうな、そんな人馬一体感を感じる。

コーナリングの懐も深く、ちょっとオーバー・スピードでアンダーが出かけても、コーナリングの途中でフロント・ブレーキをちょんちょんとかければ、難なく修正可能。

途中で道に迷ってしまい、Uターンも2回ほどやってみたが、楽ちん。

全体的な印象としては、人馬一体感の強い、本当に楽しいバイク。

しかし、短時間の試乗でも疲労感は強かった。これは振動の強さとクイックなハンドリングによるものか??

短時間の街乗りや峠道は楽しいけど、中距離以上のツーリングに使う気はおこらなそう。これでもうちょっとでも荷物が積めて、疲れなければなあ。

残念ながら試乗車はなかったけれども、アドベンチャーと950スーパーモトにも跨らせてもらった。

Adventure オンロードでもオフロードでも無敵と、やたらと評論家たちの評判の高い(そして値段も高い!!)アドベンチャーだけれども、近くで見てもやはりデカかった。足つきは、頑張れば何とかなるかなという程度。このデカさとこの足つきでは街乗り・通勤に使う気にはなれないな。スクリーンも大きくて、ツーリング・バイクとしては良さそうだけど。

Supermoto 950スーパーモトはスーパーデュークよりも足つきは悪い。見た目はアドベンチャーよりもオフ車っぽいけれども、オフロードの走破性はあまりないらしい。これはオンロードのバイクで林道はちょっと無理、と言われる。見た目はデュアル・パーパスなのになあ。

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コメント

たらいま。旅の途中では励ましコメントありがとう。
なんだか、忘れられてないことがうれしかったよ。

ところで「試乗」やりまくってるね~。
うーん出遅れたかな。今の感じはやっぱドカ?

投稿: しーらかんすのしっぽ | 2007年8月20日 (月) 11時41分

お帰り~。今回はすんごい距離走ったね~。
僕もちょっと疑似体験的にブログを楽しませてもらいました。

さて、試乗!!
ごめんね。先にいっぱい行っちゃって。子供たちがいないチャンスだったもんで。

今の僕のバイクの使い方と感性に一番バランスよく合っているのはドカかな~。
でも、使い方にこだわらなければ、正直言ってスーパーデュークの乗り味が忘れられません!!あれはどんな技量のバイク乗りでも虜にしてしまう魅力があると思います。別にそんなに飛ばさなくても、思わず笑っちゃうくらい楽しいのよ~。うーん、いろんなバイクを2-3台置いとける身分だったら絶対買うけどなあ。

投稿: akamatsu | 2007年8月20日 (月) 12時13分

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